小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是（）

[单选题]活塞式飞机着陆滑跑的减速力主要是（）.A .放襟翼产生的空气阻力B .刹车时增大的地面摩擦力C .发动机的反推力

[单选题]飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）A . 减震支柱气体吸收B . 减震支柱油液消耗C . 地面摩擦D . 刹车盘间的摩擦

[多选题] 现代大型客机缩短着陆滑跑距离的减速力有（）A . 放出减速板与襟翼及飞机本身的气动阻力B . 发动机反推力C . 刹车盘间的摩擦力D . 机轮与地面间的摩擦力

[单选题]飞机着陆滑跑刹车减速过程中，轮胎温度会明显升高，其原因是：（）.A . 机轮与地面的摩擦产生的热B . 刹车装置传来的热C . 机轮高速旋转变形产生的热D . 包括A、B和C

[名词解释] 着陆滑跑距离。

[单选题]着陆减速晚（delayedbrakingatlanding）事件是监控飞机（）所耗时间，如所耗时间过长（大于28秒），存在冲出跑道的潜在风险。A . 从接地时地速减10knots至接地时地速减50knotsB . 从接地时地速减10knots至接地时地速减60knotsC . 从接地时地速减10knots至接地时地速减70knotsD . 从接地时地速减10knots至接地时地速减40knots

[单选题]着陆减速晚（delayed braking at landing）事件是监控飞机（）所耗时间，如所耗时间过长（大于28秒），存在冲出跑道的潜在风险。A . 从接地时地速减10knots至接地时地速减50knotsB . 从接地时地速减10knots至接地时地速减60knotsC . 从接地时地速减10knots至接地时地速减70knotsD . 从接地时地速减10knots至接地时地速减40knot

[单选题]飞机着陆滑跑使用刹车装置进行人工刹车的基本要领是（）A . 随着滑跑速度的减小逐渐减小刹车压力B . 随着滑跑速度的减小逐渐增大刹车压力C . 地面摩擦系数越小越要增大刹车压力D . 刹车压力始终保持恒定

[单选题]飞机刹车系统确认正常，但在湿滑跑道上着陆滑跑，在自动刹车预位按钮上的绿色DECEL灯有可能会不亮，这是因为：（）A .自动刹车没有生效B .自动刹车生效，但减速率达不到所选速率的80%C .自动刹车生效，但是防滞系统不工作

[单选题]后三点式起落架的飞机着陆滑跑时，为了保持滑跑方向并防止倒立，其操纵要点是（）。A .向前顶杆压住机头B .提早使用刹车尽快减速C .抱紧驾驶杆压住尾轮