[单选题]船舶重心必须处于（）之下，船舶具有稳性。A .浮心B .漂心C .稳心D .A和C
[单选题]IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。A . 均是最低衡准要求B . 均是最高衡准要求C . 前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求D . 前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求
[单选题]船舶横倾角小于10°～15°的稳性称为（），大于10°～15°的稳性称为（）。A .静稳性；动稳性B .初稳性；大倾角稳性C .大倾角稳性；动稳性D .完整稳性；破舱稳性
[单选题]静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。A .不计及角加速度和惯性矩B .计及角加速度和惯性矩C .只计及角加速度，不计惯性矩D .只计及惯性矩，不计角加速度
[单选题]有关船舶稳性定义的说法，正确的是（）。A .船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力B .船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不致倾覆的能力C .船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力D .A、B、C均正确
[单选题]按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（）。A . 横稳性和纵稳性B . 破舱稳性和完整稳性C . 大倾角稳性和初稳性D . 静稳性和动稳性
[单选题]船舶满舱满载时，调整稳性措施正确的是（）。A . 货物上移B . 货物下移C . 打排压载水D . 轻重货物垂向等体积交换
[单选题]船舶稳性从不同的角度可分为（）。A . 破舱稳性和完整稳性B . 初稳性和大倾角稳性C . 动稳性能静稳性D . A、B、C均是
[单选题]在船舶稳性力矩表达式MR=9.18△GZ中，小倾角条件下叙述正确的是：（）A . GZ的大小与横倾角α成正比B . GZ的大小与横倾角α成正比C . GZ的大小与横倾角α的正弦成正比D . GZ的大小与横倾角α的余弦成正比
[单选题]当船舶重心在稳心上时称船舶处于（）状态。A .稳定平衡B .不稳定平衡C .随遇平衡D .中性平衡
[单选题]实际营运中，通常不考虑纵向大倾角倾斜问题的原因是（）。A .船员对这一问题不感兴趣B .国际上对这方面没有明确的规定C .问题太复杂D .通常纵稳性很大而不会使船舶纵向倾覆
[单选题]下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是（）。A . 改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。B . 改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。C . 散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。D . 杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。
[单选题]船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。A .①③④B .①②③④C .①②③④⑤⑦D .①②③④⑤⑥⑦
[单选题]下列有关复原力臂GZ的说法中正确的是（）。A .GZ是指倾斜前后浮心间的距离B .GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离C .GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离D .GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线的垂直距离
[单选题]为了保证安全，船舶营运中允许处于（）。A . 稳定平衡状态B . 不稳定平衡状态C . 随遇平衡状态D . A、C均可
[单选题]根据我国的法定规则，从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求？（）A . A初稳性高度GM≥0.15mB . B复原力臂GZ≥0.20mC . C稳性衡准数K≥1D . D静稳性曲线下的面积S0-30≥0.055m2rad
[单选题]船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（）。A .静稳性B .初稳性C .动稳性D .大倾角稳性
[单选题]一般的船舶在营运过程中不考虑（）。A . 初稳性B . 静稳性C . 纵稳性D . 静稳性曲线下的面积
[单选题]关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）A . 垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GMB . 垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GMC . 垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小D . 垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。
[单选题]按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为（）。A . 静稳性和动稳性B . 横稳性和纵稳性C . 大倾角稳性和初稳性D . 破舱稳性和完整稳性
[单选题]船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶处于（）状态。A .稳定平衡B .不稳定平衡C .随遇平衡D .以上均有可能
[单选题]稳性与船舶安全直接相关，因此（）。A . 船舶稳性越大越好B . 船舶稳性越小越好C . 船舶稳性应保持在一个适度的范围内D . 满足稳性规范要求船舶就是安全的
[单选题]根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。A . 天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B . 天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C . 天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D . 天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
[单选题]经计算，重心在浮心之上，则船舶处于（）状态。A .稳定平衡B .不稳定平衡C .随遇平衡D .以上均有可能
[单选题]受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。A .①②③④B .②③④⑤C .②④⑤D .②③④⑤⑥
[单选题]根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为（）。A . 未经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≤GM≤GMCB . 经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≥GM≥GMCC . 未经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≥GM≥GMCD . 经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≤GM≤GMC
[单选题]按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。A . 横稳性和纵稳性B . 破舱稳性和完整稳性C . 大倾角稳性和初稳性D . 静稳性和动稳性
[单选题]根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。A . 对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。B . 对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。C . 对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。D . 当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。
[单选题]船舶横倾角大于30°时的稳性，称为（）。A .初稳性B .动稳性C .静稳性D .大倾角稳性
[单选题]下列（）属于不稳定平衡范畴。A .随遇平衡B .稳定平衡C .不稳定平衡D .A+C