飞机复合材料结构修理题库

[单选题]在修理方向舵、升降舵和副翼等内部空腔的部件时，如果采用真空包抽真空固化，（）。A .绝不能把这些部件完全用真空包包封B .必须用真空包完全包封C .真空包内的压力必须下降到10in汞柱高D .真空包可以不覆盖整个热影响区域

[单选题]在体积含量相同情况下，纳米颗粒与普通颗粒增强塑料复合材料（）A .前者成本低B .前者的拉伸强度好C .前者原料来源广泛D .前者加工更容易

[单选题]检查复合材料结构的修理质量时，如果采用金属铃声法检查，铺层的层数不大于（）。A .5层B .4层C .3层D .6层

[单选题]下列哪一项既可以提高金属材料的强度又可以提高其塑性和韧性？（）A . 细化晶粒B . 适当范围内增加碳元素的含量C . 提高温度D . 冷作硬化

[单选题]复合材料中的“碳钢”是（）A .玻璃纤维增强Al基复合材料B .玻璃纤维增强塑料C .碳纤维增强塑料D .氧化铝纤维增强塑料

[单选题]以下哪种方法不能细化晶粒（）A . 增加过冷度B . 进行变质处理C . 附加振动D . 减小形核速率，增加长大速率

[单选题]目前，复合材料使用量最大的民用热固性树脂是（）。A . 环氧树脂B . 不饱和聚酯C . 酚醛树脂D . 尼龙

[单选题]在复合材料结构修理中，（）。A .需要至少一层附加铺层B .不需要增加附加铺层C .需要至少二层附加铺层D .需要至少三层附加铺层

[问答题] 简述玻璃纤维主要优缺点？

[单选题]聚丙烯增强塑料的使用温度一般在：（）A .120℃以下B .180℃以下C .250℃以下D .250℃以上

[单选题]飞机上用的最多的金属材料（）.A .铝合金B .钢C .钛合金D .镁合金

[问答题] 简述芳香族聚酰胺纤维主要优缺点？

[单选题]雷击事件造成的外部损伤主要集中于（）.A . 机翼所有区域B . 机身/大翼C . 机体所有区域D . 雷达罩/发动机/翼尖

[单选题]航空材料结构件的主要性能指标（）.A .高强度B .比重小C .比强度D .高硬度

[单选题]碳纤维属于：（）.A . 半导体材料，它的导电性比金属低得多B . 导电材料，它的导电性比金属高得多C . 不导电材料D . 金属材料

[单选题]在复合材料结构修理的固化过程中，固化温度：（）.A . 是用温度计测的温度B . 必须是通过热电偶测得的温度C . 是用手感觉到的温度D . 是用体温计测得的温度

[问答题] 材料的弹性模量E表示什么？

[单选题]碳纤维增强环氧复合材料力学性能受吸湿影响，原因之一是（）A .环氧树脂吸湿变脆B .水起增塑剂作用，降低树脂玻璃化温度C .环氧树脂发生交联反应D . D.环氧树脂发生水解反应

[单选题]下列对钢索处理的做法错误的是（）？A .用擦布沿着钢索长度方向擦拭，检查钢索断丝B .不要使用溶剂清洁钢索C .可以使用砂纸为钢索除锈D .把舵面运动到最大行程的极限位置检查钢索情况

[单选题]在蜂窝夹芯塞的固化过程中，真空包中的压力保持在（）。A .50in汞柱高的最低压力B .45in汞柱高的最低压力C .22in汞柱高的最低压力D .76in汞柱高的最低压力

[单选题]下列金属中抵抗腐蚀能力最强的是：（）.A .银B .镁C .铁D .铝

[单选题]铁素体为体心晶格，奥氏体为（）晶格。A . 面心立方B . 体心立方C . 密排六方D . 以上答案都对

[单选题]在复合材料结构修理的固化过程中，至少需要几个热电偶（）？A .二个B .三个C .一个D .八个

[单选题]（）是引起材料发生单位弹性应变时所需要的应力。A .弹性模量B .弹性极限C .拉伸强度D .屈服强度

[问答题] 不饱和聚酯树脂的固化过程

[单选题]胶接修理方法的使用范围很广，下面不属于胶接修理工艺的优点的是（）.A . 引起的应力集中小B . 对结构增重小C . 气动性低D . 修理效率高

[问答题] 简述玻璃纤维直接熔融法？

[单选题]纯铁在室温时具有（）晶格的铁。A . 体心立方B . 面心立方C . 密排六方D . 以上答案都对

[单选题]在复合材料结构修理过程中，（）。A .要戴上清洁的手套去拿薄膜粘合片B .可以裸手去拿预浸料C .可以裸手去拿薄膜粘合片D .从冰箱中拿出薄膜粘合片后，可马上打开包装纸使用

[单选题]航空复合材料结构的损伤形式多种多样，下面不是其损伤形式的是（）.A . 冲击B . 裂痕C . 鼓包D . 屈曲